Mitte 2024 übernahm Hitachi Rail den Geschäftsbereich Ground Transportation Systems (GTS) von der Thales Group. Mit dem Zukauf des Spezialisten für Signalsysteme der Bahn setzte sich der japanische Konzern an die Spitze des globalen Mobilitätssektors. Das Unternehmen richtet seinen Blick auf Deutschland und begründet das mit dem weltweit größten zugänglichen Bahnmarkt – und dem zugleich herausforderndsten. „Wenn wir es schaffen, Deutschland einen modernen Schienenverkehr zu geben, dann werden andere Nationen dem Vorbild folgen“, sagt Markus Fritz, Vice President Markets Germany & Global Account Manager Deutsche Bahn bei Hitachi.
Was künftig Realität sein kann, sollen Erprobungen schon heute zeigen. So bringt Hitachi Rail gemeinsam mit DB Cargo und Partnern wie Knorr-Bremse Europas erste automatisierte Güterlok auf die Schiene. Für das aktuelle Pilotprojekt, auf der niederländischen Betuweroute, wurde erstmals eine Lokomotive von DB Cargo mit modernster ATO- (Automatic Train Operation) und RTO-Technologie (Remote Train Operation) ausgestattet. Hitachi Rail will damit eines der wichtigsten verkehrspolitischen Ziele Europas unterstützen: Mehr Güter auf die Schiene. Zusammen mit dem Netzbetreiber DB InfraGO arbeitet Hitachi Rail außerdem daran, das Programm „Digitale Schiene Deutschland“ voranzubringen. Das Unternehmen begleitet aktuell vor allem die Transformation in Richtung digitaler Signaltechnik. Aber das ist nur der erste Schritt. Hitachi Rail kann und will aus dem Portfolio des Großkonzerns komplette Systeme liefern, inklusive Energieversorgung der Bahnelektrifizierung und hochmoderner Züge – das volle Sortiment.